地溝油上天?中石化“黑科技”變廢為寶!

當(dāng)你吃完一頓火鍋

鍋里的油可能隨后就

“悄悄”飛上了天

6月28日

中國(guó)首套生物航煤工業(yè)裝置

在中國(guó)石化(4.080, 0.02, 0.49%)鎮(zhèn)海煉化

首次規(guī)模化實(shí)現(xiàn)將地溝油等餐余廢油

產(chǎn)出生物航煤

向大規(guī)模生產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用

又邁出了堅(jiān)實(shí)一步

視頻來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比

生物航煤全生命周期

二氧化碳排放

最高可減排50%以上

該裝置年設(shè)計(jì)加工能力10萬(wàn)噸

一年基本能消化掉

一座千萬(wàn)人口城市

回收來(lái)的地溝油

每年可減排二氧化碳約8萬(wàn)噸

相當(dāng)于植樹(shù)近5億棵

近5萬(wàn)輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)停開(kāi)一年

這項(xiàng)神奇的技術(shù)

是如何做到的呢?

在此，我們先來(lái)明確一下

地溝油和生物航煤

什么是“地溝油”和“生物航煤”?

地溝油，其實(shí)是指在生活中存在的各類(lèi)劣質(zhì)油，如回收的食用油、反復(fù)使用的炸油等，最大來(lái)源為城市大型飯店下水道的隔油池。

中國(guó)每年大約有500萬(wàn)噸從食物供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的“地溝油”，而給這些地溝油找個(gè)更好的歸宿，也就成了解決食品安全問(wèn)題的一項(xiàng)難題。

生物航煤，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動(dòng)植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。

其實(shí)早在2013年

中國(guó)就完成了生物航煤首次試飛

在2015年又實(shí)現(xiàn)了

我國(guó)首次載客商業(yè)飛行

(點(diǎn)擊紅色文字查看詳情↓↓↓)

煉地溝油開(kāi)飛機(jī) 怎么做到的?

‘地溝油’上天：飛越太平洋(2.900, 0.00, 0.00%)，直抵美利堅(jiān)!

然而，將地溝油轉(zhuǎn)化為

能源燃料并不容易

一方面

生物航煤的原料種類(lèi)很多

含有硫、氯、金屬元素以及

大量脂肪酸類(lèi)化合物雜質(zhì)

這些都需要一一去除

另一方面

地溝油的含氧量太高

氧分子直接影響了

煉化裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性

這使生物航煤規(guī)?；a(chǎn)

困難重重

和傳統(tǒng)的石油相比，地溝油的含氧量高達(dá)11%，和石油的含氧量相差超過(guò)100倍，氧分子直接影響了煉化裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性。此外，地溝油中還含有硫、氯、金屬元素以及大量脂肪酸類(lèi)化合物雜質(zhì)，這也都要一一去除。為此，中國(guó)石化自主開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用催化劑和工藝，并經(jīng)過(guò)了工業(yè)規(guī)模裝置示范驗(yàn)證。

錨定一個(gè)目標(biāo)

14年的堅(jiān)守

中國(guó)石化人在生物航煤

這條道路上一直在

堅(jiān)定地前行

從2009年中國(guó)石化

啟動(dòng)生物航煤的研發(fā)工作

到2014年2月

中國(guó)第一張生物航煤適航證正式頒發(fā)

今年，鎮(zhèn)海煉化的

HEFA(油脂加氫)路線

生物航煤產(chǎn)品通過(guò)了

RSB(可持續(xù)生物材料圓桌會(huì)議)認(rèn)證

(該機(jī)構(gòu)是一個(gè)總部位于瑞士日內(nèi)瓦的多國(guó)聯(lián)合國(guó)際組織，為可持續(xù)生物材料、生物燃料和生物質(zhì)生產(chǎn)提供了同行評(píng)審的全球認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是目前業(yè)界廣泛認(rèn)可的可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)之一)

我國(guó)的地溝油也能

變身生物航煤產(chǎn)品

以清潔能源的身份走向國(guó)際了

功夫不負(fù)有心人

在央企人的手中

藍(lán)圖一步一步變成了現(xiàn)實(shí)

向TA們致敬

中國(guó)石化生物航煤研發(fā)進(jìn)程

2009年，中國(guó)石化啟動(dòng)生物航煤的研發(fā)工作，成功開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。

2013年4月24日，中國(guó)石化1號(hào)生物航煤在上海虹橋機(jī)場(chǎng)由東航成功完成技術(shù)試飛，中國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó)、芬蘭之后第四個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家。

2014年2月，中國(guó)第一張生物航煤適航證正式頒發(fā)。我國(guó)成為世界少數(shù)幾個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)并成功投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。

2015年3月21日，載有156名乘客和8名機(jī)組人員的海南航空HU7604航班波音737-800型飛機(jī)，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)兩個(gè)半小時(shí)的飛行后，平穩(wěn)降落在北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是我國(guó)首次使用生物航油進(jìn)行載客商業(yè)飛行。

2017年11月22日，加注中國(guó)石化1號(hào)生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客機(jī)，跨越太平洋，平穩(wěn)降落在美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的1號(hào)生物航煤首次跨洋商業(yè)載客飛行取得圓滿成功。

此后，在中國(guó)石化的總體部署下，鎮(zhèn)海煉化開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)化試生產(chǎn)的準(zhǔn)備。2020年8月，中國(guó)首套生物航煤大型工業(yè)化裝置在鎮(zhèn)海煉化建成。

2022年5月，中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化油脂加氫(HEFA)路線生物航煤產(chǎn)品通過(guò)可持續(xù)生物材料圓桌會(huì)議認(rèn)證(Roundtable on Sustainable Biomaterials)，成為亞洲第一家獲得全球RSB可持續(xù)生物航空燃料認(rèn)證的企業(yè)。認(rèn)證表明鎮(zhèn)海煉化生物航煤裝置原料、生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品，均符合RSB生物燃料可持續(xù)發(fā)展的基本原則與標(biāo)準(zhǔn)，獲得全球可持續(xù)生物材料的應(yīng)用認(rèn)可。

2022年6月28日，中國(guó)首套生物航煤工業(yè)裝置在中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化首次產(chǎn)出生物航煤，意味著我國(guó)生物航煤可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，向大規(guī)模生產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

了解了地溝油的神奇蛻變

網(wǎng)友們不僅表示了好奇

而且腦洞大開(kāi)，踴躍發(fā)言~

那么

你想加什么“味道”的油呢

先來(lái)試試魚(yú)香肉絲的，可還行?

在生物質(zhì)燃料領(lǐng)域

中國(guó)石化也在不斷推進(jìn)生物柴油技術(shù)

發(fā)展部署生物柴油

新技術(shù)的研發(fā)工作

以中國(guó)石化上海石油為例

自2017年試點(diǎn)啟動(dòng)

B5車(chē)用柴油加注以來(lái)

累計(jì)加注B5車(chē)用柴油

超2000萬(wàn)輛次

日均加注約1.25萬(wàn)輛次

已協(xié)助消化餐廚廢棄油脂制

生物柴油5.6萬(wàn)余噸

據(jù)悉

B5車(chē)用柴油

可降低重金屬及細(xì)顆粒物

等污染氣體排放量10%以上

氮氧化物凈化效率達(dá)80%